Bidegorris como auténticas líneas de transporte

La Diputación quiere que los bidegorris sean “verdaderas líneas de transporte” Así se titulaba hace unos días un articulo del DV dedicado a dar a conocer los esfuerzos de la Diputación por promover el uso de los bidegorris y, más importante aún, el mantenimiento, construcción y planificación de cientos de kilometros de bidegorris por todo Gipuzkoa. Digo que son más importantes las tareas de mantenimiento, construcción y planificación de nuevos tramos porque de promover su uso nos deberíamos encargar todos nosotros, y en particular desde la asociación (Zuk Zeuk) abierta a la ciudadanía e implicada en promover una forma “alternativa” de utilizar la ciudad, echándonos a la calle en nuestras bicis e intentando que el 90% de la población que está capacitada para pedalear, según el propio artículo del DV, utilice estos cientos de kilómetros (que la Diputación ya se encargará de mantener, construir e incluso alargar) para que moverse en bici por Gipuzkoa sea una realidad diaria para cada día más y más gipuzkoanos. Las ventajas de desplazarse en bici parecen obvias para mucha gente que, como los socios de Zuk Zeuk, ya disfruta dejando atrás a ciudadanos aburridos de esperar en las marquesinas de bus (que no deja de ser costoso), cruzando por delante de conductores hastiados delante de un semáforo que les cierra el paso y les aleja 1 minuto más de llegar puntuales a sus trabajos, por no hablar de cuando ven a los motoristas que arriesgan sus vidas circulando entre coches y camiones y sufren las consecuencias de estar inmersos en las nubes de gas carbónico que emanan los vehículos de su alrededor. Pero si aún es de los que cada mañana da gracias a la revolución industrial y la invención del motor cuando toma su bólido, buga, carro o similar para aparcar junto a la puerta de su trabajo situado en cualquiera de los barrios de Donosti porque “¡vivo en la otra punta!”, les acaban de romper todo el razonamiento. Un reciente estudio pone en evidencia a todos estos conductores compulsivos, que creen ganar tiempo al desplazarse en sus vehículos motorizados para cruzar la ciudad, pues demuestra que en trayectos de 5km, incluso en “odiseas” de hasta 8km, la bicicleta sigue siendo la opcion más rápida de puerta a puerta en zonas urbanas e interurbanas. Estas zonas urbanas e interurbanas donde las bicis deberían verse a millares rodando por los caminos rojos de la comodidad ciclista se prolongan hoy casi hasta los 80km (y creo que contaron por lo bajo) lo que sumará solo un 21% del trazado total cuando se complete la construcción de todos los tramos proyectados. Esto quiere decir que Gipuzkoa estará cubierta por una útil red de 360 kilómetros de bidegorris para su uso y disfrute por los ciudadanos de a pie, que se convertirán en ciudadanos “en-bici”, y por cualquier cicloturista que lo desee. Me quedo con la cifra, 360km de bidegorris, y un sueño: ójala TODOS los ciudadanos recorran esos 360km a lo largo de un año. Quiero decir que cada gipuzkoano recorra al menos 1km diario, que no es mucho pedir, por las vías que nos ofrece la Diputación. De esta manera se podría decir que cada kilómetro de la trama de bidegorris de Gipuzkoa es utilizada por los ciudadanos “en-bici”. ¡Hagamos la “movilidad sostenible” una realidad!

Etiquetas: Bidegorri transporte bizikleta bicicleta

Editar Página Ver Cambios

Última Modif.: indra el 23-03-2007 - 00:43:51